海虹老人船體性能解決方案團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Mads Raun Bertelsen表示：“海虹老人的三道涂層船體保護(hù)系統(tǒng)可以降低成本、減少排放和外來(lái)物種的擴(kuò)散”。

南中國(guó)海作為一條重要的航道，承載了約三分之一的航運(yùn)。它也是主要的捕漁區(qū)，占全球漁獲量的12%，是糧食安全的關(guān)鍵資源。與全球許多地區(qū)類似，外來(lái)水生物種不僅滲入南中國(guó)海的獨(dú)特生物圈，還將該海域作為它們的家園。研究論文《中國(guó)南海海洋和沿海棲息地的外來(lái)物種(NIS)》中提到，該海域大約有90種外來(lái)物種，包括17種藻類、23種軟體動(dòng)物、6種甲殼動(dòng)物，以及32種魚(yú)類。在這篇論文中，海運(yùn)被列為引入這些物種的四個(gè)主要途徑之一。

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，壓載水在全球物種的遷徙中扮演著重要角色，污損生物也是如此。污損生物是指各種水生生物聚集在船體上，然后離開(kāi)船只到新的水域建立聚居區(qū)。

為了最大限度地減少NIS通過(guò)污損生物移動(dòng)的影響，IMO通過(guò)其海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)決議(MEPC.207(62))提出了建議。它要求對(duì)進(jìn)入干塢的時(shí)期進(jìn)行規(guī)劃，以清除和評(píng)估污損生物、施工不同的防污系統(tǒng)(包括油漆和涂料)，并考慮到船舶預(yù)期的航速，以及其目的地(包括北極和熱帶)。在大多數(shù)情況下，所有這些因素(航速和預(yù)定航線的水溫)都會(huì)影響船體防污系統(tǒng)的類型。

   海虹老人船體性能解決方案團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Mads Raun Bertelsen表示：“海虹老人的三道涂層船體保護(hù)系統(tǒng)可以降低成本、減少排放和外來(lái)物種的擴(kuò)散”。

南中國(guó)海作為一條重要的航道，承載了約三分之一的航運(yùn)。它也是主要的捕漁區(qū)，占全球漁獲量的12%，是糧食安全的關(guān)鍵資源。與全球許多地區(qū)類似，外來(lái)水生物種不僅滲入南中國(guó)海的獨(dú)特生物圈，還將該海域作為它們的家園。研究論文《中國(guó)南海海洋和沿海棲息地的外來(lái)物種(NIS)》中提到，該海域大約有90種外來(lái)物種，包括17種藻類、23種軟體動(dòng)物、6種甲殼動(dòng)物，以及32種魚(yú)類。在這篇論文中，海運(yùn)被列為引入這些物種的四個(gè)主要途徑之一。

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，壓載水在全球物種的遷徙中扮演著重要角色，污損生物也是如此。污損生物是指各種水生生物聚集在船體上，然后離開(kāi)船只到新的水域建立聚居區(qū)。

為了最大限度地減少NIS通過(guò)污損生物移動(dòng)的影響，IMO通過(guò)其海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)決議(MEPC.207(62))提出了建議。它要求對(duì)進(jìn)入干塢的時(shí)期進(jìn)行規(guī)劃，以清除和評(píng)估污損生物、施工不同的防污系統(tǒng)(包括油漆和涂料)，并考慮到船舶預(yù)期的航速，以及其目的地(包括北極和熱帶)。在大多數(shù)情況下，所有這些因素(航速和預(yù)定航線的水溫)都會(huì)影響船體防污系統(tǒng)的類型。

全球船舶涂料供應(yīng)商海虹老人在為業(yè)界帶來(lái)Hempaguard MaX 系統(tǒng)時(shí)，采用了一種與眾不同的方法來(lái)應(yīng)對(duì)污損生物的挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)使運(yùn)營(yíng)商能在不同溫度水域(熱帶或其他地區(qū))中慢速航行，同時(shí)最大限度地減少船體污損。海虹老人Actiguard專利技術(shù)將硅涂層的光滑性與一流的防污解決方案相結(jié)合，使這一切成為可能。 

IMO指出了這一點(diǎn)：“這種管理措施還可以提高船舶的水動(dòng)力性能，因?yàn)榇w污損會(huì)導(dǎo)致船舶阻力顯著增加，進(jìn)而嚴(yán)重影響燃料成本以及空氣污染物和溫室氣體的排放?！?nbsp;對(duì)減少污損生物方案的關(guān)注還可以幫助運(yùn)營(yíng)商使其船舶符合IMO今年早些時(shí)候通過(guò)的《防污公約》附件VI法規(guī)(管理海洋污染的行業(yè)法規(guī))修正案—現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)。

無(wú)與倫比的燃料節(jié)省和操作靈活性，這意味著Hempaguard MaX最大限度地提高了效率，降低了船舶的運(yùn)營(yíng)成本。從用戶收集的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在5年內(nèi)節(jié)省了大量燃料，Hempaguard MaX的防污性能保證速度損失率*不超過(guò)1.2%。

Hempaguard MaX 的創(chuàng)新技術(shù)首次應(yīng)用于革命性的Hempaguard X7防污解決方案。自2013年推出以來(lái)，該產(chǎn)品已應(yīng)用于2000多艘船舶，這些船舶共減少了760萬(wàn)噸的燃料消耗。這意味著至少節(jié)省了 26 億美元的燃料，減少了2350萬(wàn)噸二氧化碳排放。

全方位節(jié)省

高溫油輪運(yùn)營(yíng)商Vroon見(jiàn)證了Hempaguard X7在其船隊(duì)的顯著節(jié)省。2016年，Vroon將Hempaguard X7應(yīng)用于其一艘IVER油輪，并注意到與姊妹船相比，該船的船體性能有了明顯改善。

因此，Vroon決定在2021年將更多的IVER船改用Hempaguard，并開(kāi)始在IVER BEAUTY上應(yīng)用Hempaguard MaX。在Vroon的船舶上，即使船舶航行緩慢或經(jīng)歷了長(zhǎng)期停航，Hempaguard也會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用。這意味著，與傳統(tǒng)的防污漆相比，至少可節(jié)省8%的燃料。

數(shù)據(jù)顯示，Hempaguard MaX為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了操作靈活性、提高了性能并減少了排放。而且，它還有助于最大限度降低NIS在全球眾多生態(tài)敏感和多樣化水域的傳播風(fēng)險(xiǎn)。

全球船舶涂料供應(yīng)商海虹老人在為業(yè)界帶來(lái)Hempaguard MaX 系統(tǒng)時(shí)，采用了一種與眾不同的方法來(lái)應(yīng)對(duì)污損生物的挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)使運(yùn)營(yíng)商能在不同溫度水域(熱帶或其他地區(qū))中慢速航行，同時(shí)最大限度地減少船體污損。海虹老人Actiguard專利技術(shù)將硅涂層的光滑性與一流的防污解決方案相結(jié)合，使這一切成為可能。 

Hempaguard MaX是一款三涂層系統(tǒng)，每一層都有獨(dú)特的防護(hù)特性，每道涂層之間的協(xié)同作用進(jìn)一步加強(qiáng)了這種特性。Hempaprime Immerse 900作為底漆，保護(hù)船體鋼結(jié)構(gòu)免受腐蝕。它還有助于提供耐污損所需的超光滑表面。Nexus II作為中間漆及連接漆，而 Hempaguard X8則發(fā)揮防污特性。Hempaguard MaX與眾不同的一點(diǎn)在于，它具有充分的航行靈活性，不受水溫、航行區(qū)域或航行模式的限制。

適當(dāng)?shù)拇w防污管理還可以為船舶運(yùn)營(yíng)商切實(shí)節(jié)省成本。當(dāng)藤壺和生物黏液等污損生物附著在船體上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生額外的阻力，這意味著需要額外的燃料來(lái)推動(dòng)船舶在水中行駛，從而導(dǎo)致更高的燃料成本和更高的排放。

IMO指出了這一點(diǎn)：“這種管理措施還可以提高船舶的水動(dòng)力性能，因?yàn)榇w污損會(huì)導(dǎo)致船舶阻力顯著增加，進(jìn)而嚴(yán)重影響燃料成本以及空氣污染物和溫室氣體的排放?！?nbsp;對(duì)減少污損生物方案的關(guān)注還可以幫助運(yùn)營(yíng)商使其船舶符合IMO今年早些時(shí)候通過(guò)的《防污公約》附件VI法規(guī)(管理海洋污染的行業(yè)法規(guī))修正案—現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)。

無(wú)與倫比的燃料節(jié)省和操作靈活性，這意味著Hempaguard MaX最大限度地提高了效率，降低了船舶的運(yùn)營(yíng)成本。從用戶收集的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在5年內(nèi)節(jié)省了大量燃料，Hempaguard MaX的防污性能保證速度損失率*不超過(guò)1.2%。

Hempaguard MaX 的創(chuàng)新技術(shù)首次應(yīng)用于革命性的Hempaguard X7防污解決方案。自2013年推出以來(lái)，該產(chǎn)品已應(yīng)用于2000多艘船舶，這些船舶共減少了760萬(wàn)噸的燃料消耗。這意味著至少節(jié)省了 26 億美元的燃料，減少了2350萬(wàn)噸二氧化碳排放。

全方位節(jié)省

高溫油輪運(yùn)營(yíng)商Vroon見(jiàn)證了Hempaguard X7在其船隊(duì)的顯著節(jié)省。2016年，Vroon將Hempaguard X7應(yīng)用于其一艘IVER油輪，并注意到與姊妹船相比，該船的船體性能有了明顯改善。

因此，Vroon決定在2021年將更多的IVER船改用Hempaguard，并開(kāi)始在IVER BEAUTY上應(yīng)用Hempaguard MaX。在Vroon的船舶上，即使船舶航行緩慢或經(jīng)歷了長(zhǎng)期停航，Hempaguard也會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用。這意味著，與傳統(tǒng)的防污漆相比，至少可節(jié)省8%的燃料。

數(shù)據(jù)顯示，Hempaguard MaX為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了操作靈活性、提高了性能并減少了排放。而且，它還有助于最大限度降低NIS在全球眾多生態(tài)敏感和多樣化水域的傳播風(fēng)險(xiǎn)。